随着各地基建工程投资提速，一汽解放近年来不断优化的自卸车型受到市场认可，市场份额快速攀升。

J6P、JH6自卸车全线出击

2020年，受治超趋严、环保升级等因素的影响，自卸市场需求由“野蛮生长”向品质提升转变。

日前，一汽解放针对市场需求陆续部署了新J6P、JH6等系列自卸车，涵盖公路运输车、矿山运输车、渣土运输车等细分市场。其中，8×4自卸车产品更是凭借合规上牌的优势迅速抢占了一部分市场份额。

一汽解放新J6P 8×4短轴距渣土车

一汽解放新J6P 8×4短轴距渣土车是一汽解放推出的产品之一。新车延续了解放J6P的精致外观，流线型车头外形将风阻系数降至0.54；四点悬置驾驶室减小了车辆振动及噪声，提高了驾驶舒适性。

为适应工地弯路众多的复杂路况，新J6P渣土车轴距缩短至2250mm；搭载沙市久隆120转向机，转弯半径更小、行驶灵活性更强。

动力方面，新J6P渣土车可搭载解放动力CA6DM2 11L发动机，输出420马力，扭矩2100Nm；运用先进的四气门结构及独有的FCCT燃烧控制技术，供气量充足，使得燃油雾化更充分、更省油。

此外，车辆配备的解放12挡手动变速箱、后桥、底盘均采用了轻量化技术，整车自重轻至10.5吨，在兼顾节油性的同时有效提升了承载重量，符合法规上牌无忧。

一汽解放JH6 8X4 短轴距法规版渣土车

一汽解放JH6 8×4短轴距法规版渣土车采用了JH6系列方正硬朗的外观设计，驾驶室采用四点悬浮结构，气囊座椅进一步增强了减震效果。

车联网是JH6的强项，车辆可选装4.5英寸的智能大屏，支持倒车影像、手机互联，并接入解放行车辆网系统，帮助车主实时掌握车辆的运行状态。

动力方面，新车采用了潍柴WP系列发动机，覆盖350—550马力段，并标配了发动机制动。该系列发动机在国内市场保有量大且技术成熟，配件通用性强，维修保养便捷。

车辆匹配法士特12挡斜齿全同步器的变速箱，全同步器可以让换挡操作更加轻松，斜齿则提供了更加强悍的承载能力和耐久性。

JH6渣土车驱动桥采用了16吨级的300铸钢减速桥，且应用了一汽解放独有的双一字型V形推杆技术，有效减轻了车辆在恶劣工况运行时的侧翻风险。

值得一提的是，一汽解放国六LNG自卸车、纯电动自卸车等系列车型也已投放市场。更智能更环保的渣土自卸车产品为监管部门及用户以及市民提供了可靠、低碳的渣土运输解决方案。

从产品力上看，一汽解放新J6P、JH6等系列自卸车改善了运输人长期以来的工地用车痛点，抓住了市场的核心诉求，市场竞争力得到有效增强。

稳扎稳打战果喜人

凭借过硬的造车实力，一汽解放在自卸车领域已积累了一批“铁粉”。

来自四川的运输人吴宇就是解放的忠实粉丝，目前，他运营着一辆近7年车龄的解放J6自卸车，已超过40万公里无大修。

吴宇告诉运输人网记者，用车7年，他认为一汽解放不仅车辆品质好，而且服务也很到位。解放在四川地区的服务站很多，不少服务点就设置在用车现场，不管车跑到哪里，解决问题的效率都非常高。如果需要换购新车，他还是会选择一汽解放。

进入2020年，随着研发能力、研发速度不断提高，一汽解放的自卸车产品在市场上稳扎稳打，各地经销商接连收获大单。特别是一汽解放“百日战报”活动开展以来，解放自卸车各地交付均取得了辉煌战绩

在此基础上，一汽解放把自卸产品的发展重点聚焦于渣土、标载、国六三大板块，将分产品、分区域、因地制宜地提振自卸车销量。一汽解放将向着2020年自卸车年销3.5万辆的目标继续奋进。